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小型制冷機的概論3
在第一類中一般采用氟利昂-12做制冷劑，在其它各類-中采用氟利昂-12、22和502。應當指出，上述分類的界限，在某種程度上是假定的，而且除了主要分類之外，各類還有很多方案。例如，在第一類機器中，還可采用空氣受迫運動的蒸發器。
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熱泵1
壓縮機通過蒸發器對物體進行冷卻的同時，在冷凝器中則向冷卻水或冷卻空氣放熱。從加熱冷卻水或空氣這點來看，壓縮機也是一種加熱裝置。它把在蒸發器中吸收的被冷卻物體的熱量及壓縮功轉化的熱量，在冷凝器里傳遞給水或空氣。
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制冷機的停機
制冷機正常停車時，應樓下列程序進行：停車前的10~30分鐘內關閉調節站供液閥，當曲軸箱壓力下降后，再每次兩缸地卸載，全部卸載達“0”位時，再關閉制冷機的吸氣截止
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過濾器
制冷劑中如果混入灰塵、鐵屑等雜質，在其循環過程中，不僅容易堵塞膨脹閥的節流孔，而且粘附在壓縮機吸、排氣閥片及軸承等滑動部位上，還會影響冷庫壓縮機的正常運轉，造成軸承或軸封處燒瓦、拉傷現象
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壓縮機的聯軸器組件
高速多缸制冷機一般不使用三角皮帶傳動方式，而普遍采用聯軸器，出電動機直接驅動。聯軸器主要有以下兩種：帶飛輪的彈性聯軸器：8Asl7型壓縮機使用的彈性聯軸器。它主要由壓縮機側聯軸器(相當于飛輪)、中間接筒、電動機側聯軸器、柱銷及彈性圈所組成
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壓縮機活塞組件
活塞是往復式制冷機的主要運動部件之一，它同曲軸、連桿配合，將電動機的旋轉運動轉變成往復運動，通過活塞在氣缸內的直線往復運動，實現對氣體的吸入、壓縮及排出。
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壓縮機的卸載裝置
卸載裝置的作用是，根據壓縮機負荷的變動，調節氣缸進入或解除工作狀態。卸載裝置的結構，主要由油缸、油活塞、拉桿、拉桿彈簧及轉動環、頂桿等組成。當油活塞頂部沒有油壓作用時，在油活塞內側拉桿彈簧的作用下，油活塞及拉桿向外側移動，拉桿凸緣卡在氣缸套外側轉動環3的缺口內，轉動環被帶動旋轉。因卸載裝置與吸氣閥組連接在一起，所以在轉動環斜面的作用下，頂桿21被不論活塞上行還是下行，閥片均不落下，氣缸處于非工作狀態
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活塞排量的計算
的高壓氣體仍殘留在氣缸中，當氣缸進入吸氣行程時，這部分高壓氣體將在氣缸內膨脹，所以實際吸氣量是V'而不是V，即活塞排量減少另外，進入氣缸內的氣體，經過吸氣腔、氣缸外壁時被加熱，比容增大，進入氣缸的氣體重量減少，再加上吸排氣閥片的慣性作用而啟動時
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冷庫的壓力1
物體表面所受到的垂直作用力稱為壓力。單位面積上的壓力稱為壓強，用符號P表示。例如，在制冷系統中，被封閉于容器內的氣體向外膨脹時對容器內壁產生的垂直作用力，即稱為容器內的壓力。在冷庫工程中，習慣上把壓強稱為壓力。在制冷技術中常用的壓力單位
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機器工段三班工作日記的記載和交班接班2
機器工段的機工必須把一班內冷凍設備裝置工作中所發生的故障都記在工作日記中，而壓縮機車間主任(機械師)每天必須對各值勤班在工作日閥中所作的記載進行檢查，并在日記上簽名。
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